Električna vozila budućnost gradskog prevoza

Elektricna ili e-vozila su budućnost gradskog prevoza jer značajno smanjuju zagadjenje životne sredine, ali ostaje da se reše problemi punjenja, smanjenja cena i povećanja kapaciteta tih vozila, upozorili su danas stručnjaci i privrednici u Privrednoj komori Beograda.

 "Elektroprevoz jeste budućnost, ali kako i kojim sredstvima stići do ovog prevoza je veliko pitanje", rekao je na okruglom stolu o održivom javnom prevozu generalni direktor Gradskog saobraćajnog preduzeća (GSP) Beograd Željko Milković, navodi se u saopštenju.

On je naveo da GSP ima 650 autobusa i 95 trolejbusa svakog dana u saobracaju, da mesečno za struju izdvaja 25 miliona dinara, a za gorivo oko 400 miliona dinara.

Milković je kazao da je uvodjenje EU direktiva deo poslovne politike kompanije, a u pogledu održivog transporta sve više ih se odnosi na zamenu klasičnih alternativnim gorivima, odnosno zamenu dizela baterijama na struju.

On je ocenio da u ovom trenutku najveći problem predstavljaju sistemi punjenja, a sporni su i kapaciteti punjača, kao i cene jer su ti autobusi još veoma skupi.

Sekretar za zaštitu životne sredine Grada Beograda Goran Trivan, ocenio je da su električna vozila bolje rešenje od uvodjenja filtera u svako vozilo, ali je upozorio da se problem smanjenja emisije štetnih gasova na nulu ne rešava ukoliko se električna energija proizvodi klasičnim fosilnim gorivima koja su najveći zagadjivači, a to je preovladjujući način proizvodnje u Srbiji.

"Suština e-gradskog prevoza to što se on priprema za svaku liniju i vrstu prevoza posebno, za razliku od klasičnih dizel vozila", rekao je zamenik direktora poljske kompanije Solaris bas end koač (Bus&Coać) Adam Zielinski.

Ta kompanija, koja je napravila studiju za trolejbusku liniju 41 u Beogradu, dužine 10 kilometara, ima iskustvo u projektima električnog prevoza u Nemačkoj i drugim evropskim zemljama, a razvija i hibridna vozila sa čijom proizvodnjom je pocela 2001. godine.

Zelinski je kazao da je su za liniju 41 ponudjene dve opcije koje se razlikuju po snazi punjača ( 100 i 200 kilovatsati) jer se električni autobusi kreću na baterije koje se pune električnom energijom.

On je naveo da su za tu liniju potrebne dve stanice za punjenje, kao i da je u toku dana potrebno 12 punjenja, što omogućava 17 sati vožnje.




  • Konsultanske usluge

    Konsultanske usluge

    WBCG Konsalting nudi prilagođena konsalting rešenja Vašoj kompaniji za kompleksne izazove sa kojima se susrećete iz oblasti zastite zivotn...

  • Lobiranje

    Lobiranje

    Lobiranje predstavlja veoma važan činilac efikasnog funkcionisanja celokupnog društveno političkog sistema jedne demokratske države.

  • Upravljanje projektima

    Upravljanje projektima

    Mislite da Vam treba pomoć pri upravljanju projektima u oblasti zastite životne sredine, infrastrukturne izgradnje ili obnovljivih izvora en...

Novosti

  • Priroda na vrhu grada

    Priroda na vrhu grada

    Sekretarijat za zaštitu životne sredine odlučio je da do kraja godine neku od betonskih ploča na vrhu višespratn...

  • Prirodno bogatstvo u temeljima prestonice

    Prirodno bogatstvo u temeljima prestonice

    Ispod Beograda veliki geotermalni potencijal za grejanje i hlađenje velikog broja objekata. Podzemni izvori sa energ...

  • HRW: Iseljavaju Etiopljane radi gajenja šećerne trske

    HRW: Iseljavaju Etiopljane radi gajenja šećerne trske

    Medjunarodna organizacija za zaštitu ljudskih prava "Hjuman rajts voč" (Human Rights Watch - HRW) je saopštila da ...

  • Novi Pazar dobija toplanu na biomasu

    Novi Pazar dobija toplanu na biomasu

    Gradska skupština Novog Pazara je dala saglasnost "Gradskoj toplani" za izgradnju postrojenja za grejanje na biomasu.

  • Uložena sredstva u obnovljive izvore energije višestruko se vraćaju

    Uložena sredstva u obnovljive izvore energije višestruko se vraćaju

    Ministar rudarstva i energetike Srbije Aleksandar Antić izjavio je da se svaki dinar uložen u obnovljive izvore ene...

  • Ekološki `alarm za Hrvatsku`

    Ekološki `alarm za Hrvatsku`

    Hrvatska zbog nafte rizikuje jadranski turizam i ribarstvo, upozorava Međunarodna organizacija za zaštitu mora i ok...